乘风快意 乐趣无限 Mazda MX-5 RF硬顶敞篷小跑车试驾

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incar 2017-06-26 00:00:00    车瘾报

Mazda(马自逹)MX-5这款有着28年历史的日本敞篷小跑车凭借着可爱外型、轻量化车身、优异操控性与前后50:50的完美配重,成为全球最畅销的双人敞篷跑车之一;而熟悉这款敞篷小跑车的朋友都知道它分为手动软顶敞篷与自动硬顶敞篷两种车型。继去年初试驾过MX-5软顶敞篷车型后,它那小巧的车身,灵活的动态及后轮驱动所带来的山道操驾乐趣,即使过了一年多依然令人回味。至于这次试驾的MX-5 RF硬顶敞篷车型,虽然车重高了点,但乐趣同样强烈,而且硬车顶的开关速度很快。

 

 

MX-5 RF(Retractable Fastback)的长及寛与MX-5一样都是3915x1735mm,高度则多了5mm,来到1235mm。外观上也与MX-5一样小巧可爱,魅力十足,不过MX-5的车顶采用铝合金硬车顶,这个电动金属车拥有全球最快的13秒开合纪录,且从B柱之后也采用斜背式设计,看起来完全不同于软篷车型,整个车身更具跑格。此外,MX-5 RF在配备上又多了主动式转向头灯、LDWS车道偏移警示系统以及HBC远近光灯自动调节系统;而本次试驾的MX-5 RF旗舰型又多了黑色钢琴烤漆双色车顶。

 

 

 

 

 

内装部份,基本上MX-5 RF与MX-5相同,配备上也一样,有附加热设备的跑格座椅,三环式仪表,多功能皮革方向盘,Smart Keyless智能型启闭系统,Push Start引擎启动钮,Bose音响,7吋中央信息显示幕,定速巡航系统,换档拨片及行车电脑等。不过MX-5 RF旗舰型多了Nappa高质感内装/座椅,而棕黑双色的设计看起来也确实更为出色,且在排档杆左前方也多了个电动车顶开关键。由于使用硬顶设计,在同样紧闭车顶和车窗下高速行驶时,MX-5 RF在隔音方面感觉比软篷车型好一点。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MX-5 RF的引擎室内一样是搭载SKY-G 2.0升直列四缸自然进气汽油引擎,该具引擎具备电子控制高效缸内直喷技术及串行式可变正时汽门系统,最大马力有160ps/6000rpm、最大扭力为20.4kgm/4600rpm,并搭配6速手自排变速系统,将前置引擎所输出的动力发送到后轮上。

虽然MX-5 RF车型在重量上比MX-5多了55公斤,不过这多出来的50多公斤重量对加速并没有带来太大的影响,MX-5 RF的起步依然显得充沛,全油门的加速也颇有冲劲,若切换至Sport模式,转速提高,油门的反应就更加的敏捷,动力输出也更为直接,直线飇起来也是会有爽快感的,而且变换车道毫无飘浮感。

ND MX-5的底盘采用前双A臂独立悬吊,后多连杆独立悬吊,搭配上短车身设计让MX-5 RF有着灵敏的动态表现。其实MX-5 RF的悬吊阻尼调校不会很硬,因此对压过不平路面的振动吸收相当不错。当然,阻尼没有很硬的另一面就是高速杀弯时的侧倾会较大些,与之前小编试驾过的86相比MX-5明显较斜,车身的晃动也稍微多了一点点。不过,这并不影响它的操控性,而且车身动态也是稳定的,底盘回馈相当清楚。

开着MX-5 RF在入弯时要是多踩些油门或是以更高速度入弯快速转动方向盘,在安全系统完全未关的情况下,它的屁股也是会向外滑移,不过它并不是很突然的滑动,而是很清楚很渐进的让你知道它在滑移了,请你稍微反转方向盘,山道的操驾乐趣高到让人合不拢嘴。

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